Я подошел к старшему следователю. Жестом остановил рассказ солдата.
– Извините, товарищ подполковник. Я вам пока больше не нужен?
– Если будешь нужен, я тебя найду. Прямо через твоего начальника штаба…
– Я хочу дальше ехать, поскольку обещал тело в морг доставить. Вы, кажется, завершили беседовать со старшим сержантом Тихомировым. Если не будете против, я его с собой возьму.
– А солдаты, которых я допрашиваю?
– Они остаются в вашем распоряжении. Я возьму им замену. Только просьба к вам, товарищ подполковник, имеется.
Если у вас есть возможность связаться с постом на дороге, попросите их мою машину пропустить без боя. А то мне майор Абдусалямов предложил взять в сопровождение пару БМП. Это на случай несговорчивости поста…
– Поезжай. Я позвоню…
Я жестом позвал Тихомирова и подсказал ему по связи:
– Возьми с собой на случай смену четверым, что здесь остаются…
Выехали мы уже через полторы минуты, рассевшись внутри «буханки» в том же порядке, в каком сидели: за рулем старший сержант, я – на пассажирском сиденье справа, четверо солдат – в салоне рядом с обезглавленным телом эмира Абумуслима Манапова.
Памятуя о случившемся, солдаты держали автоматы наготове и настороженно посматривали через простреленное заднее стекло и стекло боковой двери. На любую опасность они были готовы отреагировать новыми очередями прямо сквозь стекла, которые на короткой дистанции неспособны изменить направление полета пули даже под острым углом.
Вертолет ФСБ пришлось объехать по обочине, «уазик» мог себе такое позволить и позволил.
Дорога не стала после происшествия лучше. Ей просто не от чего стать лучше, тем не менее старший сержант Тихомиров, видимо, несколько взвинченный произошедшим, поехал намного быстрее и, как следствие, чаще тормозил перед ямами, если не получалось проскакивать их с ходу. И непонятно было, что лучше. Я сам, когда езжу за рулем, не всегда придерживаюсь одной манеры движения.
Я знаю, что некоторые водители по плохой дороге, изобилующей ямами, предпочитают ехать медленно, тем не менее, машина в ямах вздрагивает, время от времени слышатся «пробивы» подвески.
Другие на такой дороге предпочитают держать высокую скорость и на этой скорости перескакивать ямы. На скорости колесо цепляется за противоположный край ямы до того, как оно провалится. Но удар с «пробивом» слышится и ощущается в любом случае. И трудно сказать, какая манера езды комфортнее и больше бережет машину. Я лично, в зависимости от настроения, езжу и так, и так.
