Сан Саныч начал объясняться сам, но потом быстро перепоручил это мне, поняв, что язык Шекспира и Бивиса с Баттхедом я знаю намного лучше.
– Чем помочь могу? – спросил дядька уже у меня.
– Хотим коптер купить, четырехмоторный.
– Из готовых или под заказ?
– А что есть из готового?
– Один всего. Двое экипаж, четыре пассажира, но можно дорастить до восьми, если нужно. Тысяча сто килограммов полезного веса, но это с учетом экипажа и пассажиров. Дальность до двух тысяч миль… то есть километров. Скорость до трехсот тоже километров.
Не узлов, – добавил он с некоторым разочарованием.
Это радует. Как-то надоели мне все эти футы, узлы и мили, особенно учитывая тот факт, что навигация и военные карты были в километрах.
– С обучением как?
– С нуля?
– Не знаем, – сказала Настя, – что считать нулем. Я пилот, почти все типы винтовых самолетов, даже С-130 водила. Муж, – она кивнула в мою сторону, – летает на легких самолетах и нескольких типах вертолетов.
– Это не с нуля, – ответил дядька. – Но учиться все равно надо, у нас птички совсем другие.
Недельный курс, шесть часов в день, стоит по тысяче за человека.
Сан Саныч тихо крякнул, поняв, о чем тот говорит, но спросил другое:
– А сам коптер сколько стоит?
– Именно этот стоит девять семьсот. Хотите посмотреть?
– Хотим, – ответил Сан Саныч за всех.
– Тогда пошли.
Нужной оказалась машина в самом ближнем ангаре. Дядька подвел нас к ней, сказал:
– Смотрите.
Я посмотрел. Больше это напоминает слегка закругленный микроавтобус.
Много стекла спереди, за кабиной открытые проемы. Стоит на четырех довольно крупных колесах, на амортизирующих стойках. Но все равно так конструкция простенькая, сразу видно.
– Можно сдвижные двери поставить, обойдется в двести, – сразу сказал мужик.
– Нам так нравится, – не дал нам ничего сказать Сан Саныч.
А я бы и не сказал, в такие проще пулеметы ставить. Спросил лишь:
– Скорость и дальность полета без дверей считается?
– Без. От загрузки слегка меняется, но не так как… в моем слое.
Ну да, здесь же вес батарей постоянный, топливо заливать не надо, а топлива в самолеты и особенно в вертолеты льют много. Для четырех пассажиров простые сиденья из вспененного пластика, а вот для пилотов кресла посерьезней, уже вполне себе анатомические и с регулировками. Та-ак… а что с управлением?
Газ не на ручке, как в вертолете, а сектором, под левую руку, почти на подлокотнике. И рядом еще рычаг, с головкой другой формы. А это что? Не знаю.
