Это явно на руку людям, желающим оставить «оборудование» на территории ЮАР, поскольку эта документация необходима для запросов и направления претензий. Кстати, среди прочего, из офиса пропали также фотографии и видеоматериалы отдыха многих высокопоставленных товарищей на Волошинской вилле в ЮАР.
Тем же людям, после пропажи бумаг, интересно устранить и тех, кто, выполняя их поручения, отправлял это оборудование. Так кто же это? После расслоения «МАРВОЛА» на два лагеря, заинтересованными остались только Марк Волошин и Жанн Зинченко.
Мы не суд, настаивать не будем, но констатируем, поскольку на это каждый право имеет: эти люди не в состоянии ни правил придерживаться, ни обязательств выполнять.
Марк Волошин говорит, что благодарен «Владимиру Путину за то, что президент дал указание разобраться со скандалом, и Сергею Чемезову (в 1999–2000 годах — гендиректор «Промэкспорта». — РБК daily) за то, что разобрался с ним (с вопросом возврата секретной техники, после того, как все российские секреты рассекретили за рубежом)».
«Если бы не они, я бы с вами сегодня не сидел, — говорит бизнесмен. — В 1999 году делегация из России приезжала в ЮАР и убедилась, что все находится на месте, никто ничего не своровал, НИКОГО НЕ УБИЛИ[83]. В итоге все, что должно было вернуться в Россию, было возвращено. Никаких претензий ЮАР не имела, а только благодарность».
Что же удивляться этой лжи (или Тимур Хлебников не погиб?!!), когда в той же статье он сам продолжает:
«…В конце концов ЮАР отказалась от российского предложения.
«По политическим причинам страна решила закупать новые шведские самолеты JAS-39 Grippen, — сожалеет глава Marvol. — До сих пор в южноафриканском парламенте и прессе задается вопрос, почему страна отказалась от российского проекта, который обошелся бы бюджету в разы дешевле.
Marvotech все равно наварилась на «оружейной сделке», предполагает источник РБК daily в комиссии по ее расследованию. «Хотя ЮАР в итоге и закупила самолеты у Швеции, Marvotech все же получила контракт на модернизацию старых южноафриканских самолетов, проданных Эквадору».
То есть, кроме полученной наживы от несанкционированной продажи одиннадцати двигателей РД-33 и четырнадцати ракет, Марк Волошин, получив на руки украденную в СП «Русджет» в 1996 году техническую документацию, получил контракт на модернизацию старых южноафриканских самолетов только теперь уже в Эквадоре».
