Меня так и подмывало проверить двигатель в работе, но спешка нужна только при ловле блох, поэтому я решил отложить испытания.
Только после обеда, проверив все еще раз, я попробовал запустить электромотор. Попытка провернуть ротор руками не удалась, пришлось ослабить крышки подшипников, поджимающие вкладыши, после чего ротор начал проворачиваться от руки. Приказав Первому вращать ротор вручную для того, чтобы притереть вкладыши, я занялся зарядкой камня Силы. В прошлый раз с этим возникла проблема: камень плохо поддавался зарядке и за два часа мне удалось зарядить его только на десятую часть емкости.
Сейчас процесс зарядки проходил намного быстрее. Так мое предположение о том, что полностью разряженный камень плохо поддается зарядке, подтвердилось. «Надо будет отметить себе на будущее и не разряжать камни Силы до конца»."
"Вставив камень в блок питания, я перевел реостат в первую позицию. Двигатель даже не шелохнулся, и из него не раздалось ни одного звука.
«Стоп, нужно все снова проверить… Ну конечно, а кто будет камень активизировать, Пушкин?» — стукнул я себя ладонью по лбу и передвинул рычажок на блоке питания.
На панели блока зажегся красный огонек, и раздалось гудение трансформатора. Я включил реостат в первое положение, и ротор двигателя начал набирать обороты. Выключив реостат, я подтянул крышки подшипников. Проделав эту процедуру несколько раз, я решил, что вкладыши достаточно притерлись, и выключил двигатель.
Наступила очередь переборки вала, карданных муфт и подшипников на кронштейнах. Быстро разобрав конструкцию, я отдал детали на промывку и отправился к насосу, из которого предстояло извлечь винт.
С винтом сразу начались проблемы. Насос заржавел до такой степени, что открутить болты оказалось невозможно. Гайки на болтах можно было только срезать, но сделать это было нечем. Я снова забыл, что можно их срезать при помощи Силы. Человек, выросший в мире без магии, привык искать решение проблем на основе техники и технологии, магические способы приходят в голову в последнюю очередь.
Срезав болты, мне удалось добраться до винта. Винт имел три лопасти и был в диаметре сантиметров сорок. Вся его поверхность оказалась в наслоениях многовековой грязи. Я обрезал винт вместе с валом и отдал шакам на очистку.
Первый закончил промывку подшипников промежуточного вала, на который я хотел установить винт от насоса.
