Но наши коллеги из группы Шумилина как-то позабыли, что любая, даже самая правильная идея должна опираться на реальные возможности государства.
Допустим, где-то на границе Российской империи начнутся военные действия и будет объявлена всеобщая мобилизация. А как провести ее при отсутствии средств связи, а главное – железных дорог? Пока резервисты соберутся в местах формирования, пока их оденут и вооружат, враг, пожалуй, сумеет дойти до Москвы и Петербурга.
Конечно, России после Отечественной войны 1812 года приходится все больше воевать с азиатскими державами, шайками мятежных горцев и кочевников.
Кордонных частей и казачьих станиц вполне достаточно для того, чтобы сдержать первый натиск врага и отразить нападение на приграничные населенные пункты.
А если России придется вести войну с одним из европейских государств или их коалицией? Взять ту же Крымскую войну. Ведь Севастополь пал не из-за численного превосходства сил англо-франко-турецких войск, а из-за того, что его гарнизон получал недостаточно подкреплений, и потому, что из рук вон плохо работало снабжение.
– Получается, что надо строить железные дороги? – спросил Щукин.
– И здесь не все так просто, – ответил Первый. – Допустим, можно будет помочь предкам спроектировать трассу, подготовить необходимую технику (насколько это возможно), найти и обучить тех, кто будет строить эту железную дорогу. Даже деньги на это, возможно, удастся найти – а ведь это одно из самых узких мест. И что, по-вашему, всего этого вполне достаточно для того, чтобы приступить к строительству?
– Думаю, что да, – сказал Щукин.
– Хотя…
– Вот именно – хотя… Главный вопрос – где взять рельсы? В конце концов, нужное количество шпал в нашей лесной стране можно заготовить. А вот рельсы? Даже если всю сталь, которая в 1840 году будет выплавлена в Российской империи, пустить на их изготовление, то этих рельсов все равно не хватит на строительство даже одной, средних размеров железной дороги.
Заказывать рельсы за границей? За них придется заплатить немалые деньги иностранным производителям, стимулируя тем самым не нашу, а их промышленность.
А из-за нехватки средств придется брать кредиты, то есть влезать в долги, которые станут со временем средством политического давления на Россию. Так было в прошлом, так происходит в нашем времени.
К тому же не стоит забывать и размеры нашей страны… Император Николай поступает правильно, строя обычные шоссе и совершенствуя водные коммуникации.
![Обложка книги Алый флаг Аквилонии. Итоговая трансформация [СИ]](/uploads/posts/images/6/alyi-flag-akvilonii-itogovaia-transformatsiia-si.jpg)
