В марте 1954 года на Тоцком полигоне была проведена серия учебных бомбометаний. Сбрасываемые с Ту-16 болванки (официально именуемые «габаритно-весовыми эквивалентами») никак не хотели ложиться рядом с целью. Отклонения бывали разными, иногда до двух километров.
И тогда Жуков приказал использовать тихоходный, морально устаревший, негодный для настоящей войны Ту-4.
В ходе Второй мировой войны в США был создан Б-29 — самый мощный стратегический бомбардировщик Второй мировой войны. Создан он был под руководством великого авиационного конструктора Ассена Джорданова.
(Братья славяне, мы так талантливы!)
Во время войны американцы бомбили Японию и несли потери, поэтому в разное время пять Б-29 по разным причинам совершили вынужденную посадку на территории Советского Союза. Товарищ Сталин эти машины своему союзнику Дяде Сэму не вернул. Самолеты были интернированы: у нас мирный договор с Японией, нейтралитет блюдем, нарушить договор не можем, потому самолеты до конца войны Америке не отдадим.
Было бы желание, можно было бы и отдать хотя бы в знак благодарности за четыреста тысяч лучших в мире военных автомобилей, без которых победы Красной Армии были невозможны.
Откуда японцам знать, что стало с самолетами, которые отбомбились над Японией и ушли за горизонт? Но товарищ Сталин был принципиальным.
Самолеты тем временем разобрали. По приказу товарища Сталина Туполев приступил к копированию. То, что интернированные самолеты разбирать нельзя, товарищ Сталин как-то не учел. То, что после войны самолеты надо вернуть владельцу, тоже во внимание принято не было.
Советский Союз свято соблюдал принципы международного права — но только до того момента, пока ему это было выгодно."
"Б-29 был скопирован, назван Ту-4, и советская промышленность приступила к его серийному производству. Однако…
Однако копировать означает отставать: мы только пытаемся делать то, что у кого-то уже есть, а он тем временем создает нечто новое, уходя вперед. Б-29 был вершиной развития боевых самолетов с поршневыми двигателями.
Авиация тем временем не просто стремительно совершенствовалась, в ее развитии произошел революционный перелом — переход от поршневых двигателей к реактивным. Этот перелом можно сравнить с переходом от парусных судов к паровым, и он происходил в тот момент, когда Туполев приступил к выполнению сталинского заказа.
Эра реактивных самолетов началась в ходе Второй мировой войны. Сразу после войны время поршневых двигателей на боевых самолетах истекло. Свою песню они спели.
