Не один я «заинтересовался» самолетиком. Здесь же находились Меркулов и Берия, которые отвели меня в сторону, и Лаврентий Павлович выдал тираду:"
"– Ты, Святослав Сергеевич, много не болтай, как вчера. Операция еще не закончена. Будут вопросы – задавай мне или ему, а не лезь сразу к «нему». Он пока этого не знает. А то вчера болтанул лишнего, так теперь меня обязали каждый день докладывать о прохождении «груза». Вот комиссар второго ранга Меркулов, он может рассказать тебе и о той, и об этой операции. Его люди работали.
Но не надо его дергать по пустякам. Люди работают, а излишний контроль ведет к нервозности и вероятному срыву операции.
Всеволод Николаевич кивками головы подтвердил мнение наркома. Мы оба были заместителями Берии, только он сидел на Лубянке, а я в Чкаловском.
– Святослав Сергеевич, в двух словах, экипаж – американский, командир – майор Ульмстед или Альмстед, шеф-пилот «Дугласа». Взяли на «слабо», но вопрос согласован с «фирмой». О содержании ящиков никто ничего не знает.
Кто у тебя с NACA работает, инспекторы? Подгоняй сюда, будем мировой рекорд фиксировать: Санта-Моника – Москва. – сказал Меркулов.
– Да нет тут никакого рекорда. По локсодромии и десять тысяч километров не набрать.
– А набрать – надо! Так и объясни инспектору. А то, что завернут – так это нас не касается. Самолет останется у нас, это уже согласовано, страховка сегодня будет отменена в пользу страховщика, и вылететь назад он не сможет. Вкладывать еще 250 тысяч фунтов «Дуглас» не будет.
Майора и экипаж отправишь в Англию. Есть чем?
– На ДВБ-102 т можем доставить по кратчайшему пути. Сколько человек?
– Десять и два корреспондента.
– Доставим, а корреспондентов зачем сюда, в НИИ ВВС, притащили?
– Весь расчет на них и на заявку о рекорде. Страховка не распространяется на другие государства. Это же ХВ-19, экспериментальный самолет, а не лайнер. Требуется зафиксировать нарушение и нестраховой случай.
Я как в воду глядел! Такое могли придумать только юристы! Впрочем, бей врага его же оружием.
Машину, наконец, развернули. Она запустила два двигателя и остановилась напротив НКП. Первыми выскочили именно фотографы, которых потом еще и в ТАСС везти пришлось. Бумаги оформили, и целый день отмечали «новый мировой рекорд», заодно полковник Данилин, наш «бомбер», выяснял особенности управления гигантом. Большинство ящиков, вытащенных из самолета, остались в Чкаловском. Это – подробная и полная документация на машину.
![Обложка книги От винта! [Сборник]](/uploads/posts/images/5/ot-vinta-sbornik.jpg)
