159 килограмма на лошадь в час.
Петляков вытащил из портфеля линейку и прикинул часовой расход.
– Два часа полета? Так?
– Чуть больше, три часа, это расход на полной мощности или у земли.
– Летает?
– Шесть полетов выполнено.
– Вовнутрь заглянуть можно?
– Ну, почему нет?
Откинув нижний люк, Петляков медленно начал подниматься, очень внимательно осматривая каждый узел, и глядя на закрепленные инструкции на листиках дюраля. Наверное, ищет: как называется машина.
– Владимир Михайлович, она называется Пе-2м или Пе-4.
Модернизированная.
– Странно! Я не вижу ничего общего с «пешкой», кроме стабилизаторов. Их вы оставили без изменений.
– Нет, они тоже изменены. Но форму менять не стали.
Петляков уселся в кресло пилота, осмотрелся.
– Это что за пластина?
– Индикатор РЛС передает туда отражение с экрана.
Петляков снял предохранитель с кнопки бомболюка, вопросительно посмотрел на меня и открыл створки. Мы спустились вниз. Беглый осмотр и он пальцем надавил на кнопку закрытия внутри люка. Рявкнул ревун, предупреждающий о закрытии, и люк закрылся.
– Аккуратно сделано! И где?
– 39-й завод. Оснастку делали здесь. У меня есть цех для этого на заводе.
– А почему среднеплан?
– Обслуживать удобнее, и очень хотелось избавиться от центральной балки, там столько лишнего металла.
– И какой у него вес получился?
– 4600.
– Полторы тонны в минусе? Откуда?
– Балка дала 470 килограммов, а остальное забрали с крыльев, трубопроводов, со стрелка, с оборудования и проводки.
– Если она летает, то попробовать ее можно?
– Штурманом.
– Пусть так.
– Сейчас позвоним, начнем готовить. А пока поговорим за него. – я кивком головы указал на «Пе-8».
– Тоже все готово?
– Нет, даже не приступали. Только получили задание. Выполнили один полет, и пойдемте, посмотрим, что получилось.
Я вывалил ему графики нагрузки на злополучную трубу лонжерона.
– Что это?
– Мы сняли деформации в полете на боевое применение и проход через вертикальные потоки силовой трубы лонжерона. Видите, постоянно работает на расширение-сжатие.
Здесь рентгенограмма состояния металла в двух точках соединения с крылом. При такой работе вполне вероятен усталостный излом по местам отверстий под заклепки. Чтобы не утяжелять конструкцию предлагаю усилить эти два узла и применить резьбовой переход от трубы к замку.
Петляков устало вздохнул, почесал затылок.
– Замена этой трубы возможна только на заводе.
– Да, и это надо предусмотреть для всех машин в ходе плановых и внеплановых ремонтов.
![Обложка книги От винта! [Сборник]](/uploads/posts/images/5/ot-vinta-sbornik.jpg)
