Бывают лейтенанты, что только по званию лейтенант, а по сути сержант зеленый, по знаниям и опыту своему. Бывают и такие, что при случае ротой, а то и батальоном командовать смогут… А бывают еще такие лейтенанты, что только по званию на петлицах лейтенанты, а настоящее их звание только вышестоящее командование знает… Намного более вышестоящее… Понял ты меня, капитан? Если понял, тогда послушай доброго совета: ты, если в тыл не хочешь, а желаешь фашистов бить, мои слова запомни и в разговоре с командиром на эту тему чего лишнего не брякни.
А дальше сам смотри и думай – я слышал, в артиллерию умных набирают…
Своего командира Сотников – ну, кто бы сомневался – ожидаемо нашел возле трофейной бронетехники. Тот, в компании Трофимова, с легкой радостной улыбкой осматривал новенькие немецкие бронетранспортеры, заглянул в моторный отсек, потом залез в боевое отделение, проверил оба пулемета, попутно комментируя особисту свой интерес."
"– Вот, полюбуйтесь, товарищ бригадный комиссар, какие замечательные машинки нам достались, просто душа радуется чрезвычайно.
Это «Ханомаг-250», можно сказать, младший брат нашего трофейного двести пятидесятого «Ханомага», заточенный больше как раз под разведку, поскольку рассчитан на половину экипажа (два плюс четыре вместо два плюс десять), весит почти вполовину меньше, соответственно чуть ниже, у́же и короче. Но двигатель у него тот же, стосильный «Майбах», за счет этого максимальная скорость почти в полтора раза выше, а удельная мощность соответственно больше. За счет высокой мощность двигателя, тяговитой трансмиссии и полугусеничной ходовой этот малыш сможет буксировать вплоть до дивизионной артиллерии – если по хорошей дороге, конечно.
А по плохой и легкому бездорожью он уверенно потащит противотанковую сорокопятку или полковую пушку. Для наших условий лесисто-болотистой местности они особенно к месту будут.
Полугусеничная компоновочная схема, к слову сказать, вообще очень интересное направление развития техники, в том числе и боевой. Посудите сами – за счет гусениц проходимость практически такая же, как у полностью гусеничной техники, тех же легких танков, а управление поворотами рулевое, как у обычного грузовика, и никаких тебе рычагов.
Отсюда простота и удобство в управлении и маневрировании. При этом – заметьте – рулевое управление еще и очень оригинально устроено: если руль повернуть на небольшой угол, тогда изменение направления движения будет только за счет поворота передних управляемых колес, и тоже на небольшой угол.
