222) разведывательный броневик, уже почти «родной» трехтонный «Опель-Блиц» с установленным в кузове немецким МГ-34 на зенитной турели, крупповский артиллерийский тягач (он же «шнауцер») в качестве грузовика и тягача одновременно и не менее двух немецких тяжелых мотоциклов с приводом на колесо коляски. Из них как минимум два мотоцикла – с пулеметами. Тогда, в случае нужды, при помощи этой трофейной техники в немецком тылу можно будет организовать отдельную немецкую колонну-обманку для использования в разных целях, а идеи на эту тему у Сергея были.
Из техники советского производства – не менее четырех, а лучше шесть, средних пушечных броневиков, причем крайне желательно именно БА-10М, то есть машины второй модернизации, с вынесенными наружу корпуса бронированными баками, а уже из них выбрать броню с штатно установленными на заводе рациями. Причем наличие раций на всех шести броневиках – безусловная необходимость. «И один из броневиков – ну, это просто очень желательно – с экипажем сержанта Гаврилова, с которым недавно так славно разгромили немецкую колонну под Сокулкой.
Ах, он уже старший сержант? И сейчас командует взводом из пяти пушечных броневиков? Тем лучше, вот его и его экипаж в постоянный состав группы, пожалуйста. Можно сразу с его взводом, но это на усмотрение Трофимова, по результатам беседы с Гавриловым». Кроме советской колесной брони – еще два-три грузовика, для перевозки личного состава, запасов и прочего полезного имущества, в том числе приватизированного по результатам боев и походов.
«Грузовики нужны марки ЗИС-5 или ЗИС-6, и, желательно, с уже тентованными кузовами, – времени на возню по оборудованию обычных грузовиков тентами не будет, там и так понадобится прилично разных работ по их доводке перед рейдом. Полуторки не предлагать – именно ЗИСы, с их грузоподъемностью три-четыре тонны и с возможностью при полной загрузке буксировать еще прицеп полной массой до трех с половиной тонн. Или не прицеп, а честно добытую в бою пушку, например.
Или еще что-нибудь столь же полезное, что будет найдено или захвачено в немецких тылах. Чем еще обусловлен выбор именно ЗИСов? Да тем, что они имеют низкооборотный тяговитый шестицилиндровый двигатель, который легко запускается даже в мороз и может работать на любых низкосортных бензинах, а помимо них еще и на смеси нашего бензина с немецким синтетическим, у которого октановое число значительно выше.
