Но торговали они ими точно.
Еще о них известно то, что жили они компактно, в частных домах, но построив целый квартал на самой окраине города, практически на отшибе, образовав эдакую криминальную слободку. Я даже туда проехался, но ничего полезного не обнаружил, разве что вычислил дом главного, Леки, потому что этот дом там был самым большим и на самом большом участке земли. Там вообще так статусно все построено, прямо сразу видно, кто есть кто.
Ладно, посмотрел и хватит. Сегодня надо Славу встретить, прилетит рейсовым.
Так что мне на аэродром, а до того времени еще два часа уроков с Питом.
Пит ждал меня в кафе, выражая полную готовность получить следующие пятьдесят экю. Времени терять не стали, тут же пошли к самолету.
– Сегодня запуск и руление, посмотрим, как получается, – сказал он по пути. – Все просто, как на телеге, если все нормально, то уже завтра начну учить взлетать. Он вообще-то сам летит, проблем никаких. Если и с этим все хорошо, то пилотирование базовое, а дальше начну уже давать все всерьез, как у взрослых.
– В смысле? – уточнил я.
– На «Хорнете» слепой младенец с обычного аэродрома взлетит и на обычный сядет. – Он засмеялся. – Тут надо учиться короткой посадке и короткому взлету, в этом смысл самой птички. С тобой просто, ты понимаешь, как и почему она летит, так что объяснить будет легче. А если ты летаешь по глухомани, то иногда взлет сложней посадки. Ты садишься парашютированием и втиснешься куда угодно, между холмов например. А потом увидишь, что взлетать тебе и некуда, эти же холмы и мешают.
И там надо уметь взлетать быстро и круто. Или маневрировать чуть ли не на скорости сваливания. Там больше трюков есть, например даже на воду можно сесть с выкатыванием на пляж, например. Или на песок. Кстати, садиться на три точки я тебя научу, но как научишься, так сразу и забудь, только на две.
– Почему?
– Видишь куда рулишь – в таких местах по-другому нельзя. А для этого надо уметь работать тормозом, чтобы не проскочить лишнего и одновременно не скапотировать.
Если садишься на песок, то заднее колесо вязнет, можно потерять управление. Так что всегда на два.
Как планировали, так и сделали. Конструкция действительно простенькая, изучать там особо и нечего, а за вечер я еще и мануал поучить успел. Так что второй час занятий я катался по рулежным дорожкам, привыкая к замедленной реакции на педали, да и вообще к самому процессу руления ногами. И даже начал прибавлять скорости, отрывая хвост от земли. Справлялся, в общем.
