Ведь путь до Екатеринбурга придется преодолеть своим ходом и лишь там погрузиться на поезд. Пока лишь отчасти предполагаю, как сие действо сможем организовать. Как-то за время пути мы породнились с нашим домом на колесах, пусть и возникали некоторые трудности, появились идеи для доработки пепелаца, но тем не менее без него путь наш был бы на порядок тяжелее. Поэтому всеми силами постараемся забрать его в столицу.
Тихон Миров планировал задержаться в городе на 3–4 дня по своим делам и потом отправляться в путь, даже попутчиков из купцов смог найти и, если выйдет, конечно, будет безопаснее идти большим караваном.
Все-таки глухих мест на пути будет немеряно. А по плану наша дорога от Иркутска лежит до Красноярска, потом до Ачинска, далее Томск, Омск, Ишим, Ялуторовск, Тюмень и только после Екатеринбург. Почитай мы осилили пока только около трети всего пути из того, что нужно преодолеть своим ходом.
Тихон занимался делами, а остановились мы по его протекции на свободном подворье дальнего родственника купца, в этот раз не прибегая к услугам постоялых да гостиных дворов.
Мы решили, используя терминологию будущего сделать технический осмотр нашего пепелаца. За время пути и так три раза меняли колеса, вышедшие из строя. Потом приходилось чинить их в мастерских и кузнях, встречающихся в населенных пунктах по тракту. И вот сейчас решили поменять все колеса, пару сделать в запас. Нашли подходящую каретную мастерскую, которая занималась подобными работами. Нам повезло, и вышло сразу загнать фургон в отапливаемый сарай.
Также, пока есть подходящее место и специалисты, я решил, заказать полозья, на которые в пути нужно переставлять фургон. Так будет проще. Если все заранее подготовить, то переобуться с колес на лыжи, так сказать, мы сможем и своими силами. Поэтому, сделав необходимые замеры, и рассчитав крепления к фургону в виде нехитрой системы из дубовых балок, и болтовых соединений, я вычертил полозья, которые и были заказаны в мастерской.
Сам процесс решил контролировать, за что заплатил мастерам дополнительно три рубля, и Леха до конца ремонта крутился в этой мастерской, производя технический надзор так сказать. Все получилось сделать ладно, и прикладисто. Готовые полозья закрепили на крыше, укрыв парусиновым чехлом. Их отполировали и покрыли слоем лака. Большего в такие короткие сроки изобразить бы не удалось, благо что нашёлся подходящий для этого дела отличный высушенный клен.
