Книга Узел — читать онлайн бесплатно полностью

– Да, но такой агент тоже знает не все, а лишь про свой товар. А кто самый, как модно сейчас говорить, информированный?

– Начальник станции и товарный кассир, – тут же ответил фон Мекк. – Эти двое ведут полный учет поступающих и отправляемых кладей.

– А как все выглядит в последовательности? Как груз впервые попадает на железную дорогу?

– Через станционные ворота, – усмехнулся Николай Карлович. – Или приезжает на поезде со станции отправления.

– Давайте о том, что въехал в ваши ворота, – подхватил сыщик. – Кто его привез, где сложил, как передал на вашу ответственность и какие бумаги это отразили?

– Привез грузоотправитель…

– А это кто? Заводчик-мануфактурист?

– Нет, комиссионер.

Наши предприятия, которые сделали ситец или миткаль, сами в Сибирь или на Кавказ его не продают. Для этого существуют торговые дома или посредники-комиссионеры. Вот они, купив готовый товар, к примеру, на Реутовской мануфактуре, привозят его ко мне на станцию Москва-Товарная-Вторая.

– Ага. Ломовики въехали в ворота, и что дальше?

– Дальше грузоотправитель ищет моего агента и оговаривает с ним условия отправки.

На российских дорогах есть два вида грузов: малой скорости и большой.

Лыков взялся за карандаш:

– Когда я был в отставке и торговал лесом, то знал разницу. Но теперь уже забыл. Напомните, пожалуйста, суть.

Фон Мекк объяснил:

– Грузы малой скорости отправляются со станции в течение двух суток со времени поступления. Плюс даются сутки, чтобы они проехали каждые сто двадцать верст расстояния до пункта назначения.

Еще сутки отведены на каждый переход вагона с одной дороги на другую. Естественно, тариф за такую перевозку будет ниже. А грузы большой скорости должны быть отправлены со станции на следующий день после прибытия и в сутки проделывать двести пятьдесят верст. Тариф для них выше примерно вдвое.

– И так на самом деле?

– Нет, конечно, – нахмурился председатель правления. – В действительности есть очередь к отправке, и иногда вагон приходится ждать неделю и больше.

– Очередь можно ускорить? Например, заплатив сверх тарифа?

– Запрещено законом.

Все грузы отправляются в том порядке, в каком прибыли на станцию.

– Значит, они лежат на платформах и в пакгаузах, дожидаясь своего часа, – констатировал сыщик, черкая в блокноте. – Где именно?

– На каждой товарной станции есть две платформы: для грузов малой и большой скорости. Поскольку тарифы разные, учет на них строгий и раздельный.

– Но они лежат на виду, прикрытые рогожей?

– Да, все товары мы штабелируем.