– Разрешите? – И начал крутить модель со всех сторон. – Вы для этого нас сюда пригласили? Немецкий? Американский? – Но, присмотревшись к клейму на носу, изумлённо сказал:
– Су-у-у??? А двигатели чьи?
– Швецова. Андреев-Швецов, АШ-102.
– А Андреев – это кто?
Я показал пальцем на себя. Бартини попросил у АНТ модель себе.
– Я не помню, чтобы мы продували такой профиль!
– Наверное, это было без нас, пока мы «отдыхали»!
– То есть вы, товарищ генерал, конструктор двигателей?
– Нет, Андрей Николаевич, я – представитель Ставки Верховного Главнокомандующего.
Отвечаю за ВВС, ПВО и связи с промышленностью. Я – заказчик! И меня, в первую очередь, интересует ваш АНТ-58 в двух модификациях: с двигателями Микулина и с двигателями Швецова. Я планирую, что эта машина станет основным фронтовым бомбардировщиком ВВС.
– А этот? – АНТ показал на Су-12, который продолжал вертеть в руках и рассматривать Бартини.
– Это бронированный самолёт непосредственной поддержки войск. У него другие задачи, мы с Павлом Осиповичем делали его для этого.
Поэтому соответствующее вооружение. У него нет бомбовых люков, чтобы не ослаблять бронирование.
– Вы принимали участие в его создании?
– Да, эскизный проект полностью мой.
– А почему тогда на нём нет ваших инициалов?
– Я – не конструктор, я – лётчик.
– Ну, не знаю, молодой человек… Как я вам уже говорил, я в первую очередь нуждаюсь в отдыхе и лечении, а уж потом мы вернёмся к этому разговору.
– Не смею вас задерживать, Андрей Николаевич!
Он откланялся и вышел из кабинета.
Тонкие губы Роберта Людвиговича тронула улыбка.
– От меня вам, извините, не знаю вашего имени-отчества, так легко не отделаться!
– Андрей Дмитриевич.
– Этот самолёт – серийный?
– Да!
– У меня столько проектов под такой двигатель! Я – ваш! Душой и телом! Приказывайте!
– Вот это – деловой подход! В первую очередь займемся Ер-2. У Швецова есть М-71ФНК и мои наброски, как из него сделать двигатель для бомбардировщика.
– А реактивный?
– Их выпускают пока очень мало, и они идут на единственную модель: Су-12.
Есть огромные технологические сложности, большая нехватка специальных сплавов для турбин, проблемы с литьём лопаток и с литьём шпангоутов корпуса. Все технологии новые, заводы с огромным трудом с ними справляются. А такие самолёты нам нужны.
– Давно выпустили?
– Первый серийный пришёл в середине мая, до этого – все ручные. Выпускаем их всего три месяца. Самолёты, не двигатели. Поэтому принято решение не сворачивать производство обычных самолётов.
![Обложка книги От винта! [Сборник]](/uploads/posts/images/5/ot-vinta-sbornik.jpg)
