Возле берегов Индии, был последний богатый улов — потопили 5 и взяли на абордаж 7 пиратских кораблей.
В начале 1694 года, Андриамандисоариво решил совершить плавание вокруг Австралии. Мы поддержали эту идею. Надо застолбить и себе участочек на этом континенте, а лучше весь континент, пока там ещё просторно. Да и про зоопарк Адиля не надо забывать. Не последнее — это золото. Там его можно будет долго бесхлопотно добывать. Но главное, первая колония в Австралии, образованна англичанами 26 января 1788 года! Это 83 года форы! Можно спокойно заселить этот материк практически без войн.
Возможные мелкие стычки с аборигенами, не в счёт. И зачем нам драться из-за какого-нибудь клочка земли в Европе или даже большого куска в Америке? Да тут 80 лет без войны! Эта идея была донесена до Петра I и через 11 месяцев в конце 1694 года, к Мадагаскару причалило 68 судов, которые привезли 18 тысяч переселенцев. 38 судов были европейскими купцами, которые за определённую плату, согласились на это плавание. Трюмы их судов набили местными товарами и отправили в обратное плавание, а 30 русских кораблей отправились в Красное море, к Суэцу.
Туда должны прибыть ещё 12 тысяч переселенцев. Чтобы не тратить время напрасно, по договору с Андриаманетиариво и Андриамандисоариво был задействован флот Мадагаскара, в количестве 49 кораблей. Вместе с флотом Беловодья караван составил 67 судов и кораблей. Всё-таки общее водоизмещение у наших кораблей значительно больше, чем у русских и европейских судов. На них погрузили переселенцев, провиант, домашних животных и различный инструмент.
В январе 1695 года, под командованием Андриамандисоариво, караван отправился к берегам Австралии. Об этом нам, шифровкой, по телеграфу, сообщил Дмитрий.
* * *В России, период с января 1692 по январь 1695, стал временем всеобщего строительства. Быстро сказка сказывается, да не быстро дело делается. Особенно на таких просторах. Прорыли канал соединяющий Волгу с Доном, от крепости Камышин, до крепости Иловля.
Построили 750 километровую железную дорогу Пермь — Тюмень, с ответвлениями на Нижний Тагил. Еще сделали 120 километровый участок между Иловлей и Камышином, связав с собой нефтепромыслы и металлургический завод. Больше рельс нигде нет, хотя ведутся подготовительные работы на нескольких направлениях. Ведётся выравнивание рельефа. Срываются холмы, засыпаются овраги, заготавливаются шпалы и рельсы. Но главное направление подготовительных работ, это постройка мостов.
