Две из них нанесли удар по переправляющимся всадникам, а остальные 38, по многострадальной колонне. На этом всё закончилось. Пока противник приходил в себя, ракетчики пристегнули лошадей к тачанкам и устремились в сторону Нерчинска.
* * *Переговоры были трудными. Три дня парламентёры с обеих сторон, договаривались о встрече на самом высоком уровне. Наконец, договорились, хотя и не в нашу пользу. Встреча состоялась в лагере императора империи Цин. Я понял его несговорчивость, когда мы встретились первый раз.
Канси был ранен. Это не добавляло ему дружелюбия. Но шли дни и с каждым разом, наши отношения становились лучше, а разговоры откровеннее. Пересказывать все, что было сказано, бессмысленно. Сначала я записывал на диктофон, чтобы потом законспектировать, но скоро понял бессмысленность этой затеи. 2–3 часовой разговор, часто можно было выразить одной фразой. Проходили дни и наконец мозаика недоговорённых фраз и намёков, по кусочкам, начала складываться во что-то понятное. Только через две недели, мы пришли к общему согласию, по вопросу о границах.
Они закреплялись на тех рубежах, где сейчас были. Естественно, всё это облекалось в клятвенные заверения, что отныне и во веки веков, никто не нарушит границ. С трудом верится. Границы стоят твёрдо, пока сосед силён. Что ж, постараемся не дать империи Цин повода, в этом усомнится. Почти всё время, Канси, пытался выторговать у нас летающие машины. Пришлось сказать твёрдое нет, но разговор о самолётах, возобновлялся каждую встречу.
Чтобы не казаться императору такой бякой, пообещал ему, в знак нашей дружбы, подарить несколько заводов, по производству кирпича и цемента. То что они нам самим будут нужны, при строительстве дорог и мостов в Китае, упоминать не стал. Канси был действительно умён и хитёр. Я даже не заметил, как он уговорил меня построить металлургический завод. Но и он нам потребуется. Не возить же рельсы из России. Зато я его тоже надул. Когда разговор зашёл о железной дороге, я повернул дело так, что эта дорога, позарез нужна Китаю, а не нам.
А может и не надул. Может он просто был согласен заплатить такую цену, за то, чтобы Китай имел свой железнодорожный транспорт. Так или иначе, но по договору, Китай выделял 100 тысяч рабочих, которых обязался кормить и одевать. Это только те, кто будет работать в России. Они будут задействованы на строительстве Транссиба (Транссибирская магистраль) и БАМа (Байкало-амурская магистраль).
