Однако, мне удалось взломать защиту искина, что в их планы не входило и всё пошло наперекосяк. Получается, я герой. Правда, какой-то совсем уж неприметный. Думал, что я отличился в бою настолько, что как минимум заслужил денежную премию. Но на выходе дело ограничилось благодарностью от капитана, с занесением в личное дело и тремя нарядами на работы от Прапора за то, что подставился под очередь штурмового игольника пирата. Как он выразился, мне повезло, но везение не то, на что делают ставку в его отделении. А тут ещё и недовольный бухтёшь Вируса.
М-да.
— Колун, — окликнул меня Туба.
— Да, — обернулся я к нему, раздосадованный упрёками оператора.
— Держи, — бросил он мне мобильный терминал.
— Что это?
— Трофеи, — хмыкнул снайпер. — Твоя доля, двести пятьдесят кусков.
— Откуда? — удивился я.
— Смешной ты, Колун. У них же были кредиты, а наличка куда надёжней счёта в банке или личного кошелька. А терминалы они держали при себе. Что с бою взято, то свято. Так-то, — подмигнул он мне.
— И что, всем поровну?
— Тебе две доли, как особо отличившемуся.
— Спасибо, меня Прапор уже наградил.
— Это другое. И по делу, — хмыкнув возразил Туба.
— Понятно, — подбросив на руке терминал, вздохнул я."
"Двести пятьдесят тысяч это очень хорошо. С учётом остальных у меня теперь имеется порядка трёхсот пятидесяти тысяч. Неслабо. Впрочем, на фоне требующихся затрат для освоения баз необходимых для получения лицензии пилота малотоннажного грузовика эта сумма откровенно не смотрелась. В моём случае требовалось ещё порядка семисот тысяч.
Для гражданского, если с нуля, не менее полутора миллионо кредитов.
Увы, но путь к достижению цели долгий и тернистый. Многие дальнобойщики берут кредиты в банках, которые после долго и упорно гасят. У них собственно и денег-то остаётся на более или менее приличное содержание семей, да погашение задолженности. О каких перспективах роста может идти речь?
Есть конечно везунчики, которым удаётся расплатиться по долгам и влезть в новые, чтобы приобрести ещё одно судно, увеличивающее их заработки.
А там, при удачном стечении обстоятельств, глядишь и третий грузовик получится прикупить. При определённой доле везения, они смогут трансформироваться в крупнотоннажное судно. Так что, в лучшем случае и при определённой доле удачи на склоне лет можно стать владельцем логистической компании из трёх-четырёх большегрузов.
Но я верил в то, что преуспею и стану владельцем крупной компании по грузоперевозкам.
