Книга Солдат Империи (СИ) — читать онлайн бесплатно полностью

На эти деньги перестроили Транссиб, и частично КВЖД, а также купили несколько заводов по производству паровозов, что на много лет вперёд решило все проблемы страны с транспортной связностью. И в этой реальности Министерство Путей Сообщения стало огромным монстром со своими институтами, заводами, домами отдыха и прочим хозяйством.

Европейская война сорокового, когда Франция, Италия, Германия, Австрия, Чехословакия и Польша собрались в коалицию чтобы пограбить Россию, затухла едва начавшись, когда после выдвижения армий на территорию России, по всей границе были подорваны маготехнические заряды, а рукотворный воздушный ураган выдул всю магическую дрянь на территорию Европы.

С тех пор, большая часть Галиции, Польши, Чехии и Австрии — стала фактически заповедником, где привольно себя чувствовали мутировавшие звери и птицы, а вот люди почему-то совсем наоборот.

Секрет узора, превратившего всю материю клубок смертоносных нитей и открывший мириады точечных порталов в иные планы, так и не был разгадан, и с тех пор, являлся одной из страшилок, умеряющих аппетиты других стран.

"

"В основном, цивилизация продвинулась примерно до того же уровня что и в истории Владимира. Летали реактивные самолёты, двигатели всяческого сгорания пыхтели в атмосферу, а по вечерам люди устраивались у ламповых телевизоров, чтобы посмотреть очередную серию «Московских тайн» или скандальное интервью какой-нибудь звезды.

Мобильная телефония делала свои первые шаги превращаясь из кучи блоков весом больше тонны в кейс размером с толстый портфель, который уже можно было поручить таскать секретарю или охраннику.

А в такси и машинах госслужб радиостанции стояли ещё с сороковых годов.

Чтение раздела История связи, натолкнуло Владимира на интересную мысль. Ему надоело ходить пешком и несмотря на хорошо развитую сеть метро, и автобусов, хотелось чего-то своего, и он полез в свежие газеты, где печатали рекламу автомагазинов.

Новая «Волга — спорт», двухместный лёгкий автомобиль со стопятидесятисильным мотором и съёмной крышей, стоил примерно четыре тысячи рублей.

«Волга — консул», полноформатный пятиместный седан, уходил за шесть с половиной тысяч, а «Волга — премьер», за все пятнадцать, но это был настоящий лимузин, с большим, высоким салоном, стеклом между водителем и пассажирами, а также телефоном в штатной комплектации.

Тяжёлый и пафосный «членовоз» Владимиру не приглянулся, а вот вытянутая и элегантная Волга — спорт, очень даже понравилась.