Книга Белоснежный роман — читать онлайн бесплатно полностью

– А еще какие-нибудь умеешь? Ну, это самое – пилотировать?

– Могу пилотировать большинство винтокрылых летательных машин, хоть три доски, лишь бы с мотором и лопастями.

– И даже иностранные, там американские какие-нибудь? Что у них – акулы какие-то, кажется?

– Почти, – хохотнул Вольский. – Вообще-то модификаций винтокрылых машин много, самые известные в американской армии – это «Кобра» и «Апач», есть совсем зверская машинка, «Шаен» называется. Но забойней всех – это «Черный ястреб»…

– А ты и ястреб этот забойный можешь пилотировать?

– Могу.

Я в свое время изучал и иностранные военные образцы.

– А где учился? – горячо выспрашивала Настя, так ей хотелось все про него знать и понимать.

– Я закончил летное военное училище.

– Так ты что, военный? – У нее даже глаза расширились от удивления.

– Нет, гражданский.

– Это как так?

– Так получилось, – пожал Максим плечами, явно не собираясь развивать эту тему.

Она поняла и настаивать не стала, спросила о другом:

– А самолеты ты вод… то есть пилотировать умеешь?

– Умею, но только определенного класса и тоннажа и не на профессиональном уровне, а скорее любительском.

Несколько лет назад захотелось освоить и самолеты, так, для себя, из интереса и чтобы уметь. Но с этим лучше не злоупотреблять: навыки основные освоил – и будет с тебя. Если понадобится – сможешь пилотировать, и достаточно.

– А почему?

– Ну, это моя точка зрения, у кого-то она может быть иной, – пожал он плечами и пояснил: – Принцип пилотирования самолетов и вертолетов разный, а у любого пилота многие навыки должны быть закреплены на уровне рефлекса, забиты глубоко в подсознании, потому как в экстремальной ситуации размышлять некогда и основные решения приходится принимать на уровне тех самых рефлексов.

Нужно мгновенно оценить ситуацию и координировать свои действия. Для самолетов и вертолетов последовательность и алгоритм этих действий и пилотирования разнится, и есть шанс, что в стрессовой ситуации рефлексы перепутаются. Такая вот фигня. К тому же сейчас, если хочешь держать по-настоящему высокую планку, приходится постоянно учиться новому. В прошлом году я в академии проходил учебу и стажировку, осваивал новые модификации машин, новые схемы и способы пилотирования в разных режимах.

– Интересно? – засмотрелась на него Настя.

– Интересно. Мне все, что связанно с моей профессией, интересно, – просто признался он и пояснил: – Для меня это не то чтобы работа, вернее, не совсем работа, это, скорее, моя жизнь. Вот так.