"
"Мне, чтобы выстрелить на опережение, достаточно было поднять ствол пистолета только на пару сантиметров, а кисть руки на десять – доля секунды между мыслью и конечным действием. Необходимости тщательно прицеливаться, когда цель настолько близко, не было. При этом стрелять сверху вниз всегда удобнее, чем снизу вверх – помогает более широкий обзор. Микроавтобус в этом смысле был выигрышным вариантом. Дело оставалось за малым – правильно использовать этот вариант.
«Фольксваген» остановился, хотя двигатель оставался включенным и рычаг коробки переключения передач, как я заметил, стоял на первой скорости.
Наш водитель оказался опытным, ему не пришлось ничего подсказывать. «Тиана» медленно пошла на обгон. И уже по тому, что при обгоне не был включен обязательный для любого маневра сигнал поворота, говорило о том, что в «Ниссане» сейчас довольно сильно волнуются. Я ждал и наблюдал, не слишком прячась и надеясь на тонировку. Уже было видно, как к открытым окнам «Тианы» поднимаются два автоматных ствола.
В такой ситуации, при последующем ее разборе нельзя будет судить о том, кто начал стрелять первым, потому что бок мне прикрывала не броня боевой машины пехоты или бронетранспортера, а только легкая обшивка микроавтобуса. В целом защиты от сильной автоматной пули не было никакой. Стоило надеяться только на инерцию, которая заставляет людей стрелять в ту цель, которую они видят. Когда стреляют по машине, обычно метят не в дверцы и не в боковую обшивку, а в стекла.
Если стекла тонированные, их стараются выбить в первую очередь. Правда, с такой дистанции пуля стекло не выбивает, а только пробивает, оставляя дыры и трещины. Но, когда отверстий много, стекло может вылететь большим куском, открывая обзор. Впрочем, это процесс не мгновенный, такая схватка обычно длится несколько секунд. И потому все мы в микроавтобусе пока были под защитой тонированного стекла – естественно, кроме тех, кто сидел впереди.
Но до них еще предстояло добраться, а это не так просто, потому что проезжать придется мимо меня, а я умею стрелять быстро. У меня фаланги указательного пальца на правой руке работают отменно и умеют преодолевать нагрузку спускового крючка намного быстрее, чем у обычного, нетренированного человека.
Следовало ловить момент. «Ниссан» приближался не быстро, но неуклонно, стволы автоматов высовывались все более отчетливо. И я поймал момент.
