Глиссада та же, только вход в нее стал выше на 200 метров. Ну, слетаем.
Зачеты в управлении принимали у меня милейший Николай Иванович Устинов, да Вася Капелус, ну, еще пара человек. Больше в очереди стоял на регистрацию, а сам процесс зачетов занял 5 минут, аккурат пока обошел кабинеты.
Вот снова по ящику утверждают, что пилот пытался совершить аварийную посадку вне аэродрома.
Пожар? Нет, раз делал два захода и не смог сесть, то, скорее, очко… А это для опытного пилота первого класса никак не подходит.
Но я не имею морального права осуждать брата своего по небу на основании предположений тети из ящика. Была, видимо, веская причина.
Хотя… у покойного Толи Данилова, царство небесное, тоже была причина.
Когда отправляешь «опытного пилота первого класса» в первый самостоятельный полет на тяжелом лайнере, то одна мысль: господи, пронеси! Не дай ему ни сложных условий, ни отказов. Пусть хоть полет-другой пройдет спокойно, чтоб человек освоился…
Может, и здесь так? Может, опытность капитана заключалась всего лишь в нескольких самостоятельных полетах? Я же ничего о нем не знаю.
Но я знаю, какой нынче контингент.
Как военный летчик не любит покидать машину с парашютом и до последнего тянет ее к аэродрому, так и гражданский пилот никогда не будет стремиться сесть вне аэродрома… если только он не из вертолетчиков. А у нас есть и такие.
Самое надежное – система посадки. Если наземная система работает, а тебе край надо сесть, горишь, – то настройся, подготовь экипаж и в любом сложняке лезь, пока полоса не ударит по колесам.
Но для этого потребуется известное мужество. Надо всегда быть внутренне готовым к абсолютно слепой посадке.
Мне, старому капитану, волку, легко это говорить.
Но, извините, я себя сделал сам.
После падения был пожар: на кадрах видно дымящиеся обломки. Значит, топливо в баках было.
Были ли закрыты по погоде Братск, Улан-Удэ, Белая?"
"Вася, это не с тобой. Охолонь. Займись чем-нибудь.
Сколько их билось на твоей памяти…
Сижу в безделье. Общая усталость после трудового отпуска в деревне плавно навалилась, и хочется уже в рейс, отдохнуть.
Под впечатлением катастрофы полез в свои тетрадки и зачитался. Даже удивляюсь, как складно написано – неужели это я писал? Особенно вторая тетрадка для профессионалов, по заказу Фуртака и Дударева. По прошествии трех месяцев не ощущается ни фальши, ни натуги. Надо дописать и отдать Фуртаку.
