— Блин, всего час поспал, — пробормотал Флемер. — Пойдем, поедим, а потом я тебе покажу результат.
Кое-как дойдя до гостиной, Флемер уснул за столом. Его аккуратно взяли Егор с Колей и отнесли на диван, где он проспал до обеда. Обед прошел спокойно, Флемер рассказал, что по его ощущению ему удалось решить задачу модернизации управления дронами в ремонтных модулях и даже объединить их в одно целое, что, по его словам, давало прирост к скорости ремонтных работ более 40 %, и если докупить еще отдельно дронов, то можно увеличить этот показатель до 80 %.
Увар был поражен, Маше тоже не терпелось посмотреть на результат. Они дружно отправились в информационный модуль. Флемер спросил Увара:
— Сколько штатно должна идти расконсервация на нашем ремонтном модуле?
— Сутки минимум, если на большом, и четверо на среднем.
— Давай ставь корабль и запускай программу расконсервации, будем тестировать.
Запустив перемещение корабля в большой ремонтный бокс и настроив штатные параметры, Увар запустил программу.
Несколько минут ничего не происходило, затем икскин показал расчетное время выполнения операции расконсервации — оно составило 8 часов 54 минуты. Судя по движению дронов, в это можно было поверить — корабль как будто облепили насекомые. Операция, рассчитанная на 1 робота, делалась двумя или тремя сразу, при этом они не мешали друг другу, а время простоя дронов свелось к нулю. Такая работа завораживала. Ребята еще какое-то время наблюдали за работой дронов и ушли заниматься другими делами.
К полуночи расконсервация закончилась, и ремонтный бокс сам отправил корабль на штатное место в ангаре. Следующий день прошел в проверке и диагностике «Странника». Все говорило о том, что ремонтный модуль отработал выше всяких похвал."
"Увар и Флемер, окрыленные успехом с «Странником», решили посмотреть, узнать, что нужно для получения заказов на ремонт кораблей. Оказалось, не все так просто. Нужно зарегистрировать фирму на станции. Дальше требуется подтверждение сертификата, и только потом тебе разрешат официально заниматься ремонтом, но, как и везде, был другой путь, короткий и дешевый.
Существовал специальный канал, где хозяева кораблей оставляли заявки на ремонт, цена тут была ниже, качество так себе, и о гарантии никто не знал. Увар зарегистрировался в этом канале и вместе с Флемом стал ползать по заявкам на ремонт. В основном это были мелкие шахтеры-одиночки на фрегатах со стоимостью ремонта в пределах 200–500 тысяч кредов.
