Книга Морской Волк #07-09 - Врата Победы — читать онлайн бесплатно полностью

Но что делать, когда неясно вообще, как такое возможно? Загадка в том, что эта проклятая «моржиха», совершив переход с севера, а это не меньше пяти тысяч миль, и еще крейсируя в Средиземном море около недели, в Специи не дозаправлялась, установлено абсолютно точно! Принимала на борт торпеды – но ни литра топлива или химикатов! Больше того, по нашей информации, ничего подобного в Италию не завозилось, и никаких хранилищ для химии, весьма опасной, как показал американский опыт, ни в Специи, ни в Генуе нет и не сооружается! Если же учесть, что эта субмарина при оценочных размерах в пятнадцать тысяч тонн развивает под водой сорок узлов – то расход топлива должен быть колоссальным! Чисто теоретически, если вся она представляет подобие бидона с горючим вокруг крохотного прочного корпуса – отсюда и ее размеры! – то все равно, по расчетам наших экспертов, ей должно было хватить, с натяжкой, лишь в один конец! И это я еще не касаюсь вопроса, как заставить энергоустановку, стандартную для боевых кораблей, работать под водой, без поступления воздуха! Русские что, перпетуум мобиле изобрели?

– Уинстон, я все же не моряк и не кораблестроитель.

Но чисто абстрактно, если взглянуть на вопрос сверху… А что, если русские всего лишь используют возобновляемый источник энергии? Как в их довоенном романе про подлодку «Пионер» – термоэлементы, работающие от разницы температуры воды у поверхности и на глубине? Крейсерский ход полностью на этом, пополняемом ресурсе – ну а запасы химии на борту, лишь чтобы совершить бросок для атаки?"

"– Уже рассмотрели.

Не существует термопар такой эффективности. Хотя вы правы, может быть не термоэлемент, а что-то другое. Но вот что? Наши эксперты рассчитали даже такой вариант, как использование придонных течений. Лодка становится на якорь и выпускает крыльчатку гидротурбины, как на электростанции – заряжая аккумуляторы. Вот только при скорости течения диаметр такой турбины должен быть метров сто. И для обеспечения суток подводного хода со скоростью двадцать узлов (а именно такой, по наблюдениям, экономический ход «моржихи», судя по ее переходам совместно с эсминцами), заряжать аккумуляторы надо не меньше пяти суток! И масса аккумуляторов должна быть в половину ее водоизмещения! При существующей технической базе – и трудно поверить, что русские сумели настолько нас обойти! Но если даже так – где тогда другие образцы их техники, применяющие что-то подобное?

– В то же время ввозимого источника энергии с такими характеристиками не существует.