Что у вас? — Связался с ними по рации."
"— Всё нормально, Марк. Они попытались приблизится. Сейчас уходят. Поняли, что мы не шутим.
Я продолжал смотреть на далеко летящую точку в небе. Вскоре она исчезла. Значит они ушли.
— Мне интересно, кто это такие? — Спросила Артём. — Парни с «Панциря» говорили, что второй раз их засекли.
— Не факт, что это те же самые. Первый раз могли не они быть. — Ответил Артёму.
— Ты сам в этом веришь?
Я пожал плечами. Вообще две птички на такую площадь, при нынешней ситуации, это как-то через чур.
Я вообще, как очнулся в начале мая в клинике, ни разу не видел ни вертолётов, ни самолётов. Думал, что вообще не увижу больше летающую братию. А тут, смотри ка, летают. Вопрос, как долго смогут летать? Всё же топливо приходит постепенно в негодность. Хотя если постоянно перемешивать его, не давать отстаиваться, то храниться может долго. Опять же, как я понимаю, для вертолётов и самолётов нужен авиационный керосин. А его абы-кабы не найдёшь просто так. Это не бензин и не дизтопливо.
Хотя я может ошибаюсь? Ну вот ни разу я не пилот.
— Артём, ты не в курсе, на чём летают одномоторные самолёты? «Кукурузники», например?
— АН-2? На бензине летает.
— На бензине?
— Ну да. У меня родственник, царство ему небесное, летал на таком. Поля опрыскивал. Потом, пилотом в ДОСААФ был, парашютистов возил. Он говорил, что заправляли даже простым автомобильным 92-м. Правда это сказывалось на работе двигателя. Авиационный бензин и автомобильный имеют разную градацию в октановом числе.
Лучше всего заправлять 95-м. Он ближе по своим характеристикам к авиационному бензину. Но на автомобильном двигатель греться начинает быстрее в полёте. И ограничения по высоте. Что-то около двух с половиной тысяч метров потолок. Выше не поднимется. Вообще для таких самолётов выпускает авиабензин 100LL. Это российский аналог импортного авиабензина.
— То есть, заправляя 95-м ты напрягаешь движок?
— Конечно. Он быстрее изнашивается. Поэтому могут возникнуть проблемы в полёте. Родич говорил, что для того, чтобы снизить негатив, добавляли какие-то присадки.
— Но авиационный бензин на АЗС не найдёшь.
— Конечно. — Усмехнулся Артём.
— А если летать на простом 95-м, то долго не полетаешь, если не хочешь, в один прекрасный момент, навернуться с двухкилометровой высоты вниз.
— Согласен. Но если есть достаточно техники, то почему не полетать? Просто не доводить птичку до критического состояния и вовремя пересаживаться на другой.
— Ага, если есть такая техника.
