А вот на соперника ставить уже нельзя.
– Значит, мы можем сделать свою первую ставку?
– Нет, не можем. Коэффициент настолько мизерный, что оно того не стоит.
– Но ты говорил, что есть те, кто ставит на меня.
– Скорее, против тебя. К примеру, ставка на то, сколько ты продержишься. Здесь коэффициенты очень хорошие.
– То есть все уверены, что я сольюсь, и вопрос только во времени?
– Не только. Есть ставки и на затраченный боекомплект. Тут целая система. Но для тебя она сейчас не представляет никакого интереса. Ладно, давай определяться по бою.
Какой будешь делать взнос?
– Для начала, я думаю, тысяч двадцать. Как? – предложил Леднев.
– Слишком самоуверенно. Давай лучше самый минимальный.
– Пять тысяч? – удивился Андрей.
– Не выгибай брови дугой. Выделенный тебе истребитель ты практически не знаешь. С Ареной и тактическими приемами незнаком. Минимальный взнос для начинающих – это нормально. Поверь.
– Вообще-то я ожидал, что ты меня поддержишь. Тебе ведь капает процент от моего выигрыша.
– А ты забыл, что сам же говорил пару минут назад.
Я сейчас зарабатываю не столько кредиты, сколько авторитет и имя. А идиотские советы этому не больно-то и способствуют. И вот самый главный. Начинающие пилоты нередко прямиком из академии. Но это не значит, что к ним стоит относиться пренебрежительно. Попадется какой-нибудь стукнутый на всю голову геймер с завидным здоровьем да крепкими нервами, и тебе мало не покажется.
– Мой первый командир звена из таких, – вынужден был согласиться Андрей, припомнив Бранта.
– Ну тогда ты знаешь, о чем я."
"Если в общих чертах, то вновь прибывший выплачивал страховку в размере двухсот тысяч и получал допуск на участие в играх, после чего в его распоряжении оказывался видавший виды, множество раз латанный и перелатанный истребитель, предыдущий пилот которого (а то и не один) безвременно погиб. Если, конечно, новичок не был в состоянии оплатить что-то получше или не прибывал на станцию со своей машиной.
В страховой взнос входит и спасение пилота, под чем подразумевается обнаружение тела, помещение его в криокапсулу, и регенерация.
Ремонт машины – за счет пилота. Кстати, учитывая возраст истребителей и комплектующие, поступающие с вторичного рынка, обходилось это не так дорого.
Разумеется, далеко не у всех есть для этого финансовые возможности. Если учитывать род деятельности пилота, получить кредит в банке попросту нереально, однако Ахон всегда готов прийти ему на помощь. И процент вовсе не грабительский.
